Proč se jezdí na dálnici pomaleji?

a) Auto už nemám
b) Sledujíc předpovědi v televizi, mám strach vylézt z baráku, že se zabiju. Stále hlásí náledí, námrazu a podobné hovadiny. Ukazují zasadně zasněžené silnice a auta... Lidi jsou zblblí těmi zprávami, věří každé hovadině. A mají strach o svoje mizerné životy, zbabělci!
c) Možná existuje jiné vysvětlení (velmi nepravděpodobná možnost).

Sleduje, nikoli sledujíc, to bys musel být ženského rodu.

Ma to dobre.

Pokud je IQ37 ona nebo ono, tak ano, ma to dobre.

http://prirucka.ujc.cas.cz/?slovo=sledovat

Že by lidi nebavilo poslouchat hučení zimních gum při vyšších rychlostech?

Na dálnici jezdím kolem 100. Jezdím.. no nejezdím, několik let jsem si už nekoupil nálepku, nebudu kvůli "pár" km platit stejně jako někdo za 30.000. Až bude mýtné za km i pro os. vozy, na dálnici se (párkrát do roka) vrátím.

Jak jezdím? Pohodově, nespěchám do truhly. Pravda, když někam jedu, tak ne na přesný čas a podobně; obvykle jedu na výlet, pro dceru a tak. Průměrně jezdím 90-110 km/h, je-li potřeba předjet, tak klidně jedu i 140 km/h, ale ne pořád.
Dnes jsem jel po R6 a taky mi nepřišlo, že by kolem někdo lítal 180 km/h. Provoz byl slabý, jelo se tak nějak kolem těch 110-130 km/h.

Já se teď vrátil po R4 a to samé, co včera na D5.
Jezdím do kopce i z kopce podle tachometru 140, zpomaluju jenom, když už auto do kopce nejede. Na spotřebu to je nejlepší, když jedu 100, do každého kopce auto skoro tlačím silou vůle a spotřeba je klidně přes 8 litrů, když jedu rychleji, je to to samé. Při té ideální rychlosti jsem se podle natočených litrů dopočítal k 6,9 na 100, což není na 1.4 MPI na dálnici při těch rychlostech vůbec špatné.

6,9? To je docela dost, IMHO. Tolik mi při jízdě mimo město chlastal Escort z roku 1992 s motorem 1,8 16v 77 kW... Při stylu, jak jsem popsal výše, mi Ford Fusion s 1,4 (59 kW) žere tak šest rovných plus mínus.

Na 1.4 8V OHV 44 kW to není špatný. Po Praze s tím jezdím za 7,5 a to je na ten motor taky v pohodě. Tyhle starší MPI jsou známý tím, že žerou, ale vydržej všechno a věčnost, autoškolák, s kterým jsem jezdil, už má skoro 400 000 km autoškolovou jízdou (vytáčení, chcípání, občas někdo přepočítá zuby v převodovce) a do servisu jezdí prakticky jenom na pravidelnou údržbu.
Porovnáváš silnější auto s koncepčně o půl století modernějším motorem.

Jo ahá, to je ten staletý motor - derivát onoho z embéčka? Nejsem škodovkář, nevyznám se příliš v těch motorizacích. Pravda, v tom Escortu byl motor se čtyřventilovým rozvodem, MPI a kdesi cosi. Po městě chlastal deset... V roce 1992 to byl výkřik poslední techniky
V tom Fusionu je de facto to samé, co bylo v Escortu, jen menší objem a jiné vstřikování.
Na autoškolové auto je to solidní výdrž. To je snad o level níže, než jsou bývalé taxíky

Ano, to je ono, má to sice elektroniku, ale blok motoru je z dob MB. Dokonce mám "vzácnější" verzi toho motoru, která se vyráběla. Většina Fabií s tím samým motorem má 50 kW, ale první roky, než začali montovat v základu HTP, používali jako nejslabší motorizaci tu 1.4 přiškrcenou na 44 kW. Tohle je koupené už v době, kdy začínaly tříválce, naštěstí dědu přemluvili, aby si koupil místo 3 válců přiškrcené 4 a jsem za to rád. Žere víc, ale lepším zpřevodováním za sebou celkem s přehledem nechá i nepřiškrcenou verzi, o HTP s papírově vyšším výkonem nemluvě.

O HTP škoda mluvit, to nemělo spatřit světlo světa...

Vlastni zkusenost?? Nemyslim si, jinak bys tak blbe nekecal. Kdyz chci zavodit a delat machra asi si 1.2 HTP nekoupim. Jinak nevim jakej problem s tim motorem vsichni mate.

Vlastní zkušenost těžko. Lidi co to vědí, si to nikdy nekoupí, takže vlastní zkušenost mít nemohou.
Ale mají kolegy a známé, co si to koupí. Třeba jako já mám takového kolegu, co si to koupil a během čtyř let posbíral všechny závady, co konstrukce té radosti poskytuje (vzpomínám si na přeběhlý rozvodový řetěz a podpálené písty).
Lidi s vlastní zkušeností o tom mluví jako o spotřebních dílech...

To je k ničemu, tahle diskuze.

edit: Jo tak ventily to asi byly a ne písty.

Až do dnes sem si myslel že když si člověk koupí nové auto tak mu něco vydrží.Je to až hnus co se dnes dokáže udělat za šmejd.Mam najeto 47tis a mam podpálené ventily.2 valce mi teměř netlačej.Je to prej konstrukční vada co sem zjistil a dělaj to všechny tyhle motory.Jasně že mám po záruce.. ha a ted se starej,co stim.Kamarad ma najeto 30 tis.a taky už mu to budou měnit.Nejlepší je že se musí vyměnit uplně celá hlava . ted to dělal znamej i na Fabce 2005 a měla najeto necelej 10tis.Podle mě když dava ta stejna hlava i ted do aut a ví se o tom,tak když mi tam daj novou ,nikdo nezaručí že za dalších 50tis to bude opět v haji.ma stim někdo zkušenosti a jake je nejlepší řešení ? Jinak oprava je baj voko tak 35tis říkal...

Zajímavý je, že to jsou vždy dva válce z těch tří. Kdepa asi udělal soudruh z NDR chybu?
O tom rozvodovém řetězu je škoda mluvit, tam je to v bledě modrém.

http://forum.skodahome.cz/topic/64691-motor-12-htp-v%C5%A1e-kolem-motoru-a-probl%C3%A9m%C5%AF-s-n%C3%ADm-rozcestn%C3%ADk/

Na prvnim motoru v te jednickove fabii se nam nejak propalila hlava valcu, skodovka zaplatila vetsinu opravy. Na dvojkove fabii s tim motorem nemame zadny problem. Ja jsem alergickej na lidi co ten motor hned pomlouvaj a za chvili nastupujou na MHD. Na to motoru neni nic spatnyho a prirovnani hon to pico??? Co tp je za kokotinu kdyz te motor je konstruovanej do nizsich otacek? Videl vubec nekdo z vas vykonovej graf toho motoru? Dost o tom pochybuju. Vam akorat prodavacka v samosce nebo strejcek z moravy rekne ze to jede na hovno a vy to tupe slepicite dal.Taky tady nepadlo ani slovo kolik na tom za rok kdo najede kilometru. Jestli milion nebo tisice.

Tak se tak nečerti, hon to pico, tu až na tebe, nikdo nepsal.

v te jednickove fabii se nam nejak propalila hlava valcu, skodovka zaplatila vetsinu opravy

Vo tom mluvim, vo tom mluvim! Spotřebák! Kouknou do toho fora, vždyť je to standardni závada, to je vlastnost, to je feature.
A voni dou, protože jim škodivka část opravy zaplatila (jinejm ne, ale co) a přestože se u té jedničky zúčastnili a škodivce dělali testera, ten vehicle koupěj ve verzi 2.0. (Tam by už aspoň ten napínák na řetěz měl být vychytaný.)

Nějak propálila hlava válců, hejhou, lidi vokolo, komu z vás se u auta v záruce propálila hlava válců a nebyla to škodivka?

Jo v pohode, ten motor mel konstrukcni vadu skodovka to i uznala. A ze jsme jezdili na kontroly k nim zaplatili jsme malou cast. Nebylo to v zaruce. Jenze co se taky dneska dela aby to prezilo zaruku ze? Ja jen rikam, ze kdyz si ten motor koupi nekdo a pak nadava ze na dalnici ve 100 nikoho nepredjede je to na palici.

Ano, zkušenost nejen moje. Hodněkrát jsem s tím jel, známý to má, holedbal se, jak to bude úsporné a kdesi cosi. Je rád, když mu to chlastá pod 7,5... Tak na co sakra takový nedomrlý motor? Za 7,5 se dá jezdit s dvoulitrem.

:D Tak urcite. Kdybych v tom kazdej den nejezdil mozna bych ti veril. Ale jelikoz jezdim, tak neverim. Neni problem jezdit kolem 6 litru.

Jasně. Ještě dodej, že po dálnici s tím šviháš 150 kopec nekopec a stejně ti to žere těch šest.

Me to uz nebavi, to je furt dokola. To auto videlo dalnici trikrat. A proc 150? Vzdyt maximalni povolena rychlost je 130.

Jej, tady se někomu šláplo na kuří očko
Odvolávám vše, není nad HTP, nedostižný to skvost. Ostatně i v recenzi to chválí...

No tak vidis, a i tady jsou lidi co ten motor neodsuzuji. Jenomze vy proste vydite ceskej trivalec a hned: je fuj hnus linej, chybi tomu jeden valec, tohle nemuze fungovat. Na dalnici me predjizdi kazdej dvoulitrovej bavorak kterej potkam. Motorky si me davaj jako nic ... to je postaveny na palici. Ten motor je v pohode a kdyz od nej cekas jen to na co je konstruovanej nemuzes na nej nadavat. Jiste kdybych jezdil kazdej den Praha-Brno asi bych zvolil jinej motor. Ale 50, 90, 120 to jede tak kde je k*rva fix problem. Jestli jsem nervni hovado co musi kazdyho na silnici predjet kdyz jede trosku pod limitem maximalni rychlosti, tak to urcite neni problem auta. Jo uz aby se zavedly psychotesty na vsechno co jezdi po silnici i na ty debilni cyklisty ktery ani predpisy neznaj - nemusej znat, hlavne kdyz pak brecej ze je rozjebnul kamion.

každý na to má svůj názor, ale většina lidí šáhne po 1.4 protože na tom bude lépe se spotřebou a s komfortem jízdy s jen o malinko silnějším motorem.
ve zkratce : proč 1.2 když s 1.4 mám nižší spotřebu a lepší jízdu.

Ac nerad tak s tebou musim souhlasit. Ted uz si nepamatuji jaky je rozdil v cene tech 2 motoru. Ale kdyz je ta moznost je 1.4 lepsi volba. Me slo spis o to jak nekdo srovnava nesrovnatelny napr. 1.2 x 1.6, 1.6 tdi, 2.0...

jasný. 1.2 se nedá srovnávat s 1.6 a výše. švagrův děda si pořídil právě tu 1.2 a když jsem slyšel tu spotřebu, tak jsem si říkal, že je něco špatně v řidiči, ale když jsem s ním jednou jel, tak jsem změnil názor. s tím motorem a tam kde on jezdí ta spotřeba odpovídá. a ta spotřeba.... 6,6 !!!
A to jezdil opravdu klidně.

Mensi objem hold neznamena mensi spotreba, ten motor se nekdy musi trochu vytocit, zvuk ma jinej nez jiny auta. Ono lidi co na nej vetsinou nadavaji tak predtim jezdi s vetsim objem, no to je jasny ze se jim to zda nevykonne. Ja porovnani nemam a jsem spokojeny.

jasný ten přechod z něčeho silnýho na 1.2 musí být VELMI znát. ale pokud jsi spokojený, tak asi není důvod měnit. pokud nebudeš potřeobat změnu z důvodu změny trasy.

Auto je taty. Ale jezdim s nim taky. Necuam si to z prstu. Ja bych to imho nekoupil, je to nejake cele drahe.

HTP není motor na dálnice, ale do města a když odhlédnu od problémů, je celkem rozumnou volbou. Že se stejně výkonným MPI zrychluju na dálnici do kopce, kde HTP funí a nejede neznamená, že ve městě nebude lepší. Moje auto se sice dokáže rozletět ke 200, na to HTP nemá, ale po Praze jsem se projel i s HTP, má to lehké převody, díky tomu jde hrozně rychle do otáček, ale proč ne. Bez přímého srovnání mi právě kvůli tomu připadá pružnější. Jenom ten zvuk mi trochu vadil, ale na všechno se dá zvyknout.

Při rychlém přesunu 44kW MPI, 50kW MPI a 47kW HTP, jsem jim s na kW nejslabším motorem slušně ujížděl, 50kW motor jsem zkoušel, připadal mi těžkopádnější a hlavně v nižších otáčkách o něco línější, HTP vydávalo zvuk naštvaného roje včel, ale efekt na jízdu to mělo nízký.

Přijde mi, že ty se v tom svým motůrku vyloženě vyžíváš. Sorry, ale 44kW je bída. Jezdil jsem s tím asi tejden do práce a nedá se to. Když jsem s tím podřadil z pětky na čtverku a dal nohu na podlahu, tak co se stalo? Nic, ta mrcha nezrychlila ani o prd. OK, jezdili jsme v tom asi 3, nebo 4, s prázdným autem to možná trochu jede.

Když jezdíš sám, relativně po rovině a s prázdnym kufrem, tak se s tim jezdit dá. Přesně s fábií 1.4 jsem nejel a soudim podle felicie 1.3 50kw a fabie 1.2 htp 47kw, což jede podobně. Ta felicie mi ve většině případů stačí, s fábií htp moc nejezdim, ta neni moje.

Nejlepší to ale stejně je se škodovkou 120 se 136 favorit motorem se sníženou hlavou a ostrou vačkou, to pak závodiví felicie čuměj že je ztrapní takovej pekáč (naprosto sériovej vzhled)

Měl jsem tu 1.4/44 10 let a průměrná spotřeba 6.2/100.Druhým rokem mám HTP 44,tam jsem přes léto na 5l,přes zimu do 6ti,takže udávaný průměr 5.5 odpovídá.Jistě,na dálnici a v horách to za tou 1.4 zaostává /menší krouťák díky EURO5/,ale tam jedu málokdy.Na dálnici pak jedu většinou 110-120 tacho,protože samá díra.

za 7,5 nafty jezdím se svým cvalíkem já. A to pod 140 tacho nejdu

Blok motoru MB byl myslím hliníkový. V době, kdy u VW plácali formy na bloky z litiny z písku a hoven (alespoň podle Hrdličky). Po nějakém dolaďování formy po problémech s prvními seriemi (MB) se povedlo vyvinout dost dobrý základ. On ten blok motoru byl ve své době velmi dobrý, prostě fajn základ s dlouhodobým využitím.
Kdo ví, že Brabham F1 začátkem osmdesátých let používal motory z BMW 1500 (1962) doplněné o turbo a Nelson Piquet s tím vyhrál dva tituly. Ty bloky motoru tenkrát doslova tahali z kopřiv.
Blok motoru není něco, co se obměňuje s každým druhým faceliftem. A když se povede, používá se dlouho.

Když jsem ještě jezdil za určitým člověkem, tak jsem jezdil vetšinou těch 120-130 Km/h (D11). A měl jsem pocit že jedu hrozně pomalu, taky mě brala auta moc velkou rychlostí, Když jsem jel do Liberce tak taky těch 120-130 Km/h, ale je to tam dosti do kopce, takže auto to moc kopce nezvládá tak jsem nakonec jel po dálnici 70-80 Km a to jsem si už připadal trapně, hold daň 1.4. 77 kW (auto ve střední výbavě se základním motorem)

To už je výkon celkem v pohodě, moje má 44 kW, tak asi bude znatelně lehčí. Jel jsem s tím po rovině skoro 200, stabilně se dá udržet 165 podle tachometru, ale to má vír v nádrží. Do většiny kopců se rozjede na 130, zrovna dneska na R4 jak končí Praha, jsem se zařadil na 50 do levého pruhu, u cedule jsem začal zrychlovat a na kopci jsem měl ve 3 lidech 120 km/h, přitom jsem to nehnal nadoraz.

200 km/h s 1.4 mpi motorem? Kolik to mělo otáček?? To už je na rozletění motoru ne? Když jedu s felicií 1.3 MPI, tak tak 140, max 150 a už to má slušně vysoký otáčky. Předpokládám že ta fábie nemá o moc delší kvalty...

Já taky jezdím tak těch 130-140 (tachometr) a taky mi přijde, že všichni jezdí poslední dobou pomaleji. Ale nesouhlasím s tím, že jedou v pravém pruhu. Tam, kde jsou tři pruhy jezdí všichni zásadně v prostředním 90!

Když jsem měl auto u doktora (výměna spojky), tak jsem měl půjčenou fabku HTP a nebylo to nic strašného. Jezdil jsem s tím dva dny především mezi vesnicema a těch 110km/h jsem s tím jezdil, ale zvuk to má hroznej. Do kopce to nejede a předjíždět se s tím taky moc nedá, ale to od takového auta nikdo nemůže chtít.

Doteď jsem měl seata ibizu 1.4MPI 44kW (chip na 49kW) a na dálnici jsem s tím bez problémů držel 150km/h. Předjíždět se s tím dalo pěkně, na to auto si nemůžu stěžovat. Jezdí to pěkně! Nyní se konečna naskytla příležitost ibizku jsem nechal přítelkyni a pořídil jsem si to samé akorát v jiné motorizaci .

Teď jezdím zase ibizou, ale mám v tom 1.8T 20V 115kW (chip na 153kW) a to už tedy s rychlostí moc problémy nemá, ale spotřeba už je taky někde jinde...
K tématu: na dálnici moc nejezdím (2x do měsíce) a pravda zrovna tuhle sobotu se mě snažila předjet jenom jedna audina a na 210km/h to dotyčný v audině vzdal . Normálně takhle nejezdím jen jsem to chtěl zkusit trošku projet auto mám od minulého úterý a je to vážně drak. Přál bych Vám ten pocit když v takovém prckovi předjíždíte ty audiny a bavoráky co se kolem prohání .

Je mi jedno, kdo mě předjíždí v jak velkém autě, maximálně si pro sebe pronesu, jakej je to magor (když evidentně překračuje 130km/h). Po dálnici jezdím 100-120 kvůli spotřebě a že si o mě nějakej šilim myslí, že jsem blbec, že jezdím "pomalu" a podle předpisů, to mě absolutně nechává chladným.

Chápu, víceméně je to můj názor. Jsem pohodovej člověk jak zde už někdo napsal. Do truhly nijak nespěchám. Zkrátka jsem chtěl zkusit co to umí, což jsem stejně nezkusil protože 210km/h určitě nebyla konečná, ale to až někdy někde na prázný silnici. Normálně se snažím jezdit do 150km/h.

Nooo kdyz si jedou v pravym pruhu 100 tak je to v pohode, problem nastava kdyz jsou v levym, v pravo kilometr mista mezi autama a oni schvalne vysiraji. a to prosim litam se svym zihadlem (new beetle ) kolem 115. takze to me opravdu dokaze nastvat kdyz je musim vzit zprava a jeste na me hnusne koukaji. njn jsem hold pirat silnic . spis nevim co je za problem koukat do zpetneho zrcatka, jet si v levym pruhu (co si budem namlouvat je zachovalejsi) a v pripade ze vidim nejakeho zavodnika tak mu uhnout treba i mezi dva kamiony. coz jsem se taky dozvedela ze vetsina znamych nedela a schvalne jeste zpomali nebo blokuji pac si reknou borecek si v audince pocka ted jedu ja. pak se nema vytlacet a vybrzdovat. jinak taky u nas je stale hodne lidi kteri jezdi hooodne pres povoleny limit a priznam se ze ani ja se neudrzim kdyz si vezmu pritelovo autiiii

Hledal jsem něco jiného, padnul jsem na tohle, tak sem připíšu své dojmy a nebudu začínat nové vlákno.
Už dávno se nerozčiluji nad řidiči aut co mne na dálnici předjíždějí mnohem větší rychlostí než je těch povolených 130 a zmizí daleko vepředu. Ale v poslední době, třeba o velikonocích se prohlašovalo, že ti co pomáhají i ti co chrání budou přísně dohlížet na silnicích (BTW: Tam co jsem jel já, jsem nezahlédl nikoho kdo by pomáhal ani nikoho kdo by chránil) a asi proto na dálnici většina řidičů co jsem tam viděl tu stotřicítku úzkostlivě dodržovala. Tak to vypadalo, když jsem dojel něj¨koho komu tachometr ukazoval o něco víc než byla jeho skutečná rychlost a někdo ho zrovna tou správnou stotřicítkou předjížděl, tak se v levém pruhu za ním seřadil štrůdl dalších předjíždějících. Když se rozhodnu předjíždět já, kouknu dopředu, kouknu dozadu a když je v levém pruhu volno a za mnou nikdo kdo by chtěl předjet mne, tak zařadím čtyřku a plný plyn, abych předjel co nejrychleji (na tachometr se přitom raději nakoukám) a levý pruh zase co nejdřív uvolnil a když už nemohu vybrzdit předjížděného, srovnám rychlost na tu povolenou. Doufám, že mne přitom neuvidí a nevyfotí někdo z pomáhačů a chráničů. Ale pokud bych tu 130 dodržoval i při předjíždění a za mnou by se seřadil štrůdl, necítil bych se vůbec bezpečně.

Ano suhlasim, ale obcas stane, ze niekoho predchadzam na dialnici a na tempomate mam 140 a v pohode si obieham a zrazu mam na sebe nalepeneho blbca, co prikvitol ku mne 200kou a tlaci sa mi na zadok. Podla tvojej teorie by som mal zrychlit a uhnut sa mu, ale mne sa akosi nechce ist na 150-160 len kvoli tomu, ze panovi za mnou zavadziam.

Já se vždy nejdřív kouknu do zrcátek, jestli se za mnou neřítí auto co vypadá jako připláclé howno a jestli stačím předjet než se přiřítí. A pokud se skutečně přiřítí než stačím vyklidit levý pruh, tak hodím pravý blinkr, jako že mu uhnu, až to půjde a přestanu si ho všímat. Jde o to, že se snažím nevytvářet potenciálně nebezpečné situace a takovým situacím se vyhýbat. Koneckonců jde o moje plechy co bych si musel nechat spravovat.