Chemický motor (proč to nemůže fungovat?)

Po výbuchu nezbyde ve válci voda, ale vodní pára. Páru musíš zkondenzovat, tedy odebrat teplo. Teplo by začalo způsobovat globální oteplování. Proto je moudrým zákonem tento typ motoru zakázán.

Možná, že je problém v tom, za jakou dobu a jaké množství vodíku (objem válců)
je schopná ta elektrolýza vytvořit. Nehledě na zdroj elektřiny pro elektrolýzu.

Na tu elektrolyzu by si potreboval viaz energie ako ten motor vyrobi.

Elektrolýza vody je i průmyslově energeticky velmi náročná, to abys vozil na přívěsu malou továrnu.
https://energozrouti.cz/clanek/vodikovy-elektrolyzer-od-autralske-firmy-prinasi-prulom-ve-vyrobe-vodiku:

dnešní komerční elektrolyzéry vyrábějí kilogram vodíku při spotřebě zhruba 52,5 kWh energie.

jsou i další pokusy, ale:

Klasická elektrolýza, kterou známe ze školy, má velmi nízkou efektivitu, takže pro tento účel není vhodná. To, co se dá už v dnešní době používat, je opak vodíkového článku, který je ve vodíkových autech. Když se zapojí obráceně a pustí do něj elektřina, vyrobí se vodík. Nevýhoda je, že se jedná o stejnou technologii a stejné materiály jako pro vodíkové články do aut. Pokud bychom je tedy chtěli všichni – domů nebo do aut – tak nemáme na Zemi dostatek materiálu pro jejich výrobu. Současná vodíková auta jsou založena na platině, které ale není na Zemi dost

A tohle? https://www.osel.cz/9491-novy-pevny-katalyzator-exceluje-v-rozkladani-vody-na-vodik-a-kyslik.html

Na elektrolýzu potřebuješ tolik energie, že je jednodušší pohánět tou energií rovnou to auto.

Aha, tak ta elektrolýza to gajluje.
A co tohle? Prý to je nevné a málo náročné na energii
https://www.osel.cz/9491-novy-pevny-katalyzator-exceluje-v-rozkladani-vody-na-vodik-a-kyslik.html

Už mockrát jsem v novinách četl články o nových, převratných bateriích. Na trhu však žádná změna. Takže takovýto novinky, co neopustily laboratoř, beru s rezervou.

Jak již tu píšou jiní.

Elektrolýza je hrozně energeticky a teda i ekonomicky náročná.

Mluvil o tom nějaký odborník v televizi. Říkal, že ideální by byl vodíkový elektromotor do aut, teda, že vodík vyrobí elektřinu a na tu by se jezdilo. Jenže zásadní problémy jsou dva:

- elektrolýza je hrozně drahá a nikdo by na takové super drahé palivo nejezdil. Dal by se to pořešit jedině vodíkem od Ruska, protože vedlejší složka bohatých ruských nalezišť zemního plynu je vodík. Tenhle vodík vyjde velmi levně. Akorát víme, jak to s Ruskem dneska je.

- druhý problém je natlakování vodíku, momentálně v EU nikdo vodík netlakuje na hodnoty potřebné k provozu osobního auta, ale to je řešitelné.

Přírodního vodíku je dost v Africe a možná i jinde, začíná se všude hledat. Ovšem jsou to jen odhady a nebude to hned nebo za pár let.
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zahranicni-hledani-zlateho-vodiku-staci-jeste-jeden-objev-a-zmeni-se-svet-228273

Uznávaná agentura uvádí, že by v místech dostupných těžbě možná mohly být uvězněny až biliony tun vodíku, což je dost na uspokojení celosvětové poptávky na „tisíce let“. A to i v případě, že se kvůli přechodu na zelenou energii může spotřeba vodíku rapidně zvýšit.

Právě, požadavky EU na 2030, 2035 jsou díky tomu nereálné a jen EU zasviní planetu bateriema. Vodík je jiné kafe, ale nepočítám, že se jeho reálného nasazení dožijeme, takže bych to začal plánovat tak od 2055 nejdřív.