Bylo možné haváriím Boeingu 737-8 MAX zabránit?

Těžko říct.
Tehdy na Hudsonu měli velkou kliku, že se letadlo nepotopilo. A to není o pilotáži, ale taky o štěstí.

Jinak mě trochu děsí automatizace u dopravy, nejen té letecké. Poslední "příběhy" (např. Uber) jednoznačně naznačují, že automaty chybují, a to čistě proto, že jim selžou čidla, nebo vyhodnocení z nich přijímaných dat. Proto si myslím, že automat je dobrý sluha, ale zlý pán. Tedy že automat coby "nejspolehlivější" pilot/řidič naopak zaručeně dříve či později selže.

Dá se to jednoduše zdůvodnit teorií automatizace o konečných/nekonečných automatech a determinismu/nedeterminismu takového automatu a okolního světa. Slovy neodbornými pak celkem jednoduše tak, že žádný automat nelze připravit na všechny možné eventuality, které mohou nastat - ať už dílem náhody, chyby obsluhy, chyby programu, nebo neočekávanými vnějšími podmínkami.

Dále si myslím, že další zesložiťování a "ochrana" lidského elementu má své racionální hranice - člověk kontrolovaný strojem má tendenci se spoléhat na tuto kontrolu (viz české vlakové přejezdy, semafory, nebo "autopiloti" v autech apod.) a pak je tu ještě problém snadného převzetí kontroly nad samočinným zařízením, které se leckdy svému vypnutí aktivně brání (protože to tak bylo -chybně- navrženo) a člověk snažící se o záchranu je pokládán za "narušitele."

Na Hudsonu bylo hlavně "primární" štěstí, že se pilot vzepřel pokynům letového provozu (či koho) a otočil se. Kdyby tak učinil o minutu později, mnohonásobné R.I.P. se zárukou.

Přesně to takhle z hlavy nevím, četl a viděl jsem kolem toho nějaké dokumenty..

Ja som pozeral film, neviem co bolo v skutocnosti na tom pravda, ale vo filme sudili toho pilota, ze vlastne on ohrozil ludi lebo neposluchol prikaz otocit to na letisko...on si totizto myslel, ze to nestihne a simulacie ukazali, ze vraj by to stihol.
Vo filme sa ukazalo, ze simulacie neboli dobre nakonfigurovane a pilot sa rozhodol spravne, keby posluchol nestihol by to.

https://en.wikipedia.org/wiki/US_Airways_Flight_1549

Pozeravam dost casto dokumenty o leteckych nehodach a bohuzial drviva vacsina sa udeje po ludskej chybe.
Napriklad v strese ked robili predstartovnu kontrolu na 3x ju spravili zle a vynechali niektore veci a to ich stalo zivot.
Alebo sa dostali do situacie, kde manual urcoval co maju robit a zistilo sa, ze ten manual bol od zaciatku zly a ze ich ucili prave ako sa zabit a nie ako sa zachranit.
Pripadne pomerne caste su nepochopitelne konania posadky, ktore idu proti logike, vacsinou kapitana...typicke pre azijske aerolinky, kde sa rola kapitana stava rolou boha a druhy pilot sa neodvazi kapitanovi odporovat ani ked robi vyslovene blbosti.
Cize tvrdit, ze automat je to zle je celkom odvazne...aj ked ja s tym suhlasim ciastocne, tiez povazujem prilisne spoliehanie sa na automatiku za cestu do pekla.

Vyvíjím firmware pro IoT vodoměry, což je z hlediska odpovědnosti naprostá sranda oproti civilnímu letadlu. Nechtěl bych být v týmu Boeingu a zjistit, že tam třeba nějaký bug opravdu byl. A zbytek života žít s tím, že mám podíl na smrti stovek lidí. I u obyčejného IoT vodoměru, pokud se dekomponuje řešený problém, vznikne tolik věcí, co je potřeba řešit, ošetřit a otestovat. Přitom je tlak na čas a peníze.. Ve srovnání s letadlem sranda.. Jiný level no.

Možná, že haváriím šlo lépe předejít.

https://zpravy.aktualne.cz/zahranici/break-break-pilot-zriceneho-etiopskeho-boeingu-zadal-tri-min/r~e97207c0474f11e993a6ac1f6b220ee8/

https://www.novinky.cz/zahranicni/amerika/499967-skoleni-pilotu-na-novy-system-boeingu-trvalo-necelou-hodinu-a-bylo-on-line.html

No ony se objevujou cim dal zajimavejsi zpravy...

https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/boeing-737-max-bude-mit-novy-software.A190316_075809_zahranicni_kuce

Tohle docela smrdi tim, ze vedeli, ze tam neco neni uplne 100%, potichu chystali opravu a modlili se, aby nic dalsiho nespadlo... no, spadlo Takze jestli se prokaze, ze pricina byla i ted stejna, tak budou mit asi slusnej problem.