Už to zase padá, aneb jak letadlo zmizelo z radaru.

Psali někde, že prý byl v kabině dým. Tak bych to tipoval na technickou závadu.

Relevantní informace najdete pouze tady:

Tipuju to na bombu, posádka neměla čas ani odeslat nouzový signál.

Všade dobre doma najlepšie

Není mi jasné, jak může letadlo co padá, ale je ještě ve vzduchu, zmizet z radaru. Jako laik co si o tom občas něco přečte mám představu, že dopravní letadla se už obyčejným radarem nesledují (nebo jen výjimečně, pokud je k tomu zvláštní důvod). Ale že v dopravních letadlech je zařízení co vysílá polohu, výšku, rychlost a další data, na letišti, resp. tam, kde se poloha dopravních letadel sleduje je přijímač a zařízení co ta data vyhodnocuje a zobrazuje. A pak bych chápal, že pokud v letadle to zařízení přestane fungovat, tak z displeje co se na něm sledují letadla údaj o takovém letadle zmizí i když letadlo ještě pořád letí a obyčejný radar by ho viděl.

Jak jsi přišel na to, že zmizelo, když bylo ve vzduchu? To je jenom mediální šum. Pokud vím, tak se ta letadla sledují neustále (až na malé výjimky, kdy není přesah radarů) - jenom si je předávají letoví dispečeři jednotlivých zemí či letišť. Nikdy jsem nevěřil, kolik je současně na nebi letadel. Tady je hezky online vidět "cvrkot v luftě": https://www.flightradar24.com/60,15/6

OT

Na flajtradaru jsou někdy pěkné nesmysly (nakonec, to není nic oficiálního, data jdou od "dobrovolníků" "amatérů"). Dcera jednou letěla z Osla do Budapešti, letadlo hodiny popojíždělo na stojánku v Oslu, "prý"online oslovská tabule odletů také mlčela… a pak dcera poslala SMS "BUDAPEST, LANDED"
Ne všechna letadla jsou flajtradarem identifikována a sledována.

Občas nějaké lety sleduji (letí-li mé zájmové osoby) a křivka dráhy letu čas od času vypadá jak seizmografický záznam lehkého zemětřesení.

křivka dráhy letu čas od času vypadá jak seizmografický záznam lehkého zemětřesení

To asi jak uhýbají kulkám či raketě.

Zatím vše nasvědčuje technickým problémům. Poslední přijatá ghlášení ACARS:

UTC 00:26: ANTI ICE R WINDOW – triggered by the Window Heat Computer #2 - associated with 2 maintenance messages corresponding to the temperature sensors of the 2 right cockpit windows:
UTC 00:26: R SLIDING WINDOW SENSOR
UTC 00:28: R FIXED WINDOW SENSOR
UTC 00:26: SMOKE LAVATORY & UTC 00:27: AVIONICS SMOKE : triggered by their respective optical detector;
UTC 00:29: AUTO FLIGHT FCU 2 FAULT: second channel of the FCU detected fault.
UTC 00:29: F/CTL SEC3 FAULT: third SEC computer detected fault.

The computers associated with these warning/caution messages, apart from the FCU 2 are all accessed through door 811 - if we're looking for common denominators.

Jak jsem psal nahoře (dým), později během dne to vypadalo, že je to jen nepotvrzené info. Teď se zdá, že technická závada bez nějakého teroristického útoku je pravděpodobnější.

Tak snad vyloví ty oranžové černé skříňky.

Stále je to ovšem divné v tom, že to spadlo tak rychle, že nestihli vyslat ani nouzový signál.