Přidat debatu mezi oblíbenéZasílat nové příspěvky e-mailem Jak zavíráte kapotu u auta?

Nedávno jsem se bavil na tohle téma a zjistil jsem, že jsou dvě skupiny vyhraněných lidí, co do zavírání kapoty na autě, každá má svoji pravdu a odmítá druhou metodu. Jedna skupina ji zásadně pustí z výšky, kdy se zabouchne, druhá ji opatrně položí a potom se o ni opře, aby zacvakla. Kdo zabuchuje, říká, že si nechce vymačkat důlky do plechu, kdo zamačkává, tvrdí, že bouchnutí z výšky je příliš bezohledné k pantům, těsněním a vlastně všemu okolo.

Ve které skupině jste? Já osobně pouštím z výšky, ale jen z nutně potřebné pro zabouchnutí, asi 15 centimetrů, nechci zbytečně skákat po laku, aby se kapota dovřela.

Předmět Autor Datum
Chybí mi tam volba "tam radši nelezu", tak jsem dal "zabouchnout z výšky", protože tak to dělám, kdy…
jirka44 24.07.2015 19:19
jirka44
Tak tak. V tomhle ti dá za pravdu i zdejší módní guru; ten taky neleze pod kapotu, neboť by si mohl…
Dale Cooper 24.07.2015 19:26
Dale Cooper
Mám to stejně. Lezu tam akorát dolít kapalinu do ostřikovačů, pak kapotu pustím asi z výšky 20 - 30…
Zdenál 25.07.2015 19:07
Zdenál
Položím a zamáčknu. Puštění z výšky mi přijde moc barbarské.
Niko Bellic 24.07.2015 19:37
Niko Bellic
Jaké důlky, proboha? Kapota je prohnutý kus plechu, který je zespodu vyztužen a i laciné škodovky ji…
touchwood 24.07.2015 20:31
touchwood
Když jsem si odvážel z autoqelbu nové auto, tak mi prodavač co mi ukazoval, která páčka je na co, ra…
Yarda 24.07.2015 21:29
Yarda
reálně jde jen o to, aby se kapota správně zavřela, tj. zacvakla jak bezpečnostní pojistka, tak stan…
touchwood 24.07.2015 23:15
touchwood
50kg? No jo, to dělali kapoty ještě kováři na kovadlině, dnešní auta to maj skoro z papíru, aby to b…
Prasak 25.07.2015 11:30
Prasak
můj poloamerický koráb těch 50kg v kapotě má. ;-)
touchwood 26.07.2015 17:36
touchwood
Pouštím z výšky 20-30cm nebo chytnu za spoiler a prásknu s těmi dveřmi dolů. Poškození se neobávám :…
L-Core 25.07.2015 12:29
L-Core
Z výšky nějakých 20cm.Toto mi kdysi povídal technik,když jsem přebíral první nové auto,prý je na to…
wlk 25.07.2015 12:44
wlk
Zavíráte dveře prásknutním či jemným zavřením pomocí kliky? Takže asi tak.. Rozhodně položit a přimá…
icepower32 25.07.2015 14:24
icepower32
U auta? Zabouchnutím, ještě jsem neviděl nikoho je zavírat klikou.
Potkan007 25.07.2015 15:58
Potkan007
Kapotu :-)
L-Core 25.07.2015 17:42
L-Core
Byly myšleny dveře jako takové, ne u auta :-D
icepower32 25.07.2015 20:28
icepower32
Jenže kapota nemá kliku. A dveře u auta, ač mají kliku, se též zavírají přibouchnutím.
Prasak 25.07.2015 20:40
Prasak
Jasně že se dveře u auta zabouchávaj... to je snad logické. očividně to nikdo nechápe, tak řeknu co…
icepower32 25.07.2015 20:52
icepower32
Ale je rozdíl kapotou prásknout a pustit ji z 20 cm výšky. Oni to tak doporučují i výrobci. Si natré…
Prasak 25.07.2015 21:13
Prasak
ne, pokud tlačíš v místě, kde je úchyt pro zámek, nemůžeš kapotu ohýbat.
touchwood 26.07.2015 17:38
touchwood
Na dvere aj kapotu mám rovnakú metódu. Prásknuť s tým (kapotu teda stačí pustiť) a ak to náhodou nez…
blue5 25.07.2015 18:27
blue5
Do nedávna jsem pouštěl z výšky,ale když jsem onehdá viděl kolegu v práci jak mu prasklo světlo,tak…
betisa 26.07.2015 15:06
betisa
Mám Xsaru 2 s né moc inteligentně navrženým vachrlatým uchycením plastové masky. Předchozí majitel n…
dejv111 30.07.2015 09:14
dejv111
Můj názor je, že lidi co pouští kapotu z výšky mají třeba pocit většího bezpečí že se haupna neotevř…
Just4Fun 04.08.2015 20:08
Just4Fun
Zrovna včera jsem to zkoušel. Mám nový auto a zamáčknout to jemným stiskem nešlo. Pustil jsem to z v…
Prasak 04.08.2015 20:58
Prasak
U bagru jsem měl dokonce i předepsáno pouštět z výšky, a tam je haupna tvrzenej plast. Kvůli týhle d…
Just4Fun 04.08.2015 22:20
Just4Fun
Především by se to mělo dělat tak, jak to určí výrobce toho kterého vozidla. Popsáno to jest v návod… poslední
Prasak 04.08.2015 23:37
Prasak

Jaké důlky, proboha? Kapota je prohnutý kus plechu, který je zespodu vyztužen a i laciné škodovky ji mají pevnou dost, aby se důlky neudělaly. Navíc boucháním dřív či později někde prdne lak. Kromě toho trpí gumové dorazy a u lepších značek s plynovými výztuhami s tím třísknout ani snad není možné. :-)

Když jsem si odvážel z autoqelbu nové auto, tak mi prodavač co mi ukazoval, která páčka je na co, radil, abych kapotu NIKDY nezavíral, že bych ji shora zamáčknul, ale jen tak, že ji z malé výšky pustím. Ono dnes se už nedělají auta z důkladného plechu jako například wartburgy - když někde na silnici byla nějaká zácpa, tak jsem si mohl stoupnout na blatník a kouknout co se vepředu děje. Teď se používají tenčí plechy a pokud to má mít nějakou tuhost, tak se zespodu přiboduje nějaká vzpěra.

reálně jde jen o to, aby se kapota správně zavřela, tj. zacvakla jak bezpečnostní pojistka, tak standardní zámek ovládaný právě tou páčkou. Slušné auto jde zavřít pomocí jemného přitlačení, nedokážu si představit, že tu 50kg těžkou "poklici" pouštím byť jen z 5 cm výšky. :-)

50kg? No jo, to dělali kapoty ještě kováři na kovadlině, dnešní auta to maj skoro z papíru, aby to bylo co nejlehčí, nebo i hliníkový (Peugeot 208). Na mým C3P je haubna maličká, takže to má tak 5kg. Přesto jen pustím z nějakých 20 cm, plynový vzpěry to nemá. Ono je to možná i popsáno v návodu.
I dveře jsou papíráky, stačí troška a je v nich dolík. Jen pevná konstrukce potažená plechem. Když jsem ještě měl jedničkovou oktávku, tak to ještě byl kus pevnýho plechu.

Jasně že se dveře u auta zabouchávaj... to je snad logické.

očividně to nikdo nechápe, tak řeknu co tím chtěl básník říci:

Zavíráte dveře prásknutním či jemným zavřením pomocí kliky?

Že se člověk k tomu autu chová ohleduplně, tudíž nepráská s tím jako humpolák.

jinak to práskání kapotou má zažito spousta lidí ještě když měli wartburgy, žigulíky, škochtle, kde to snad ani normálně zavřít nešlo...

Ale je rozdíl kapotou prásknout a pustit ji z 20 cm výšky. Oni to tak doporučují i výrobci. Si natrénuj výšku, ze které se kapota při puštění nezaklapne a ze které už jo a máš jistotu, že s tím netřískáš víc, než je nutný. Navíc je kolem dokola gumový těsnění, který funguje jako tlumič dorazu. Tím, že to na to těsnění spadne, to padne vlastní vahou na celou plochu rovnoměrně, zatímco při ručním domačkávání kapotu ohýbáš (okem to asi vidět není, ale fyzický rozložení sil takový bude).

Na dvere aj kapotu mám rovnakú metódu. Prásknuť s tým (kapotu teda stačí pustiť) a ak to náhodou nezacvakne, tak plán B - zaútočiť silou.

Ono je to vlastne úplne logické! V príručkách núdzového prežitia v divočine je tiež jasne napísané, že treba pracovať rozumne, šetriť vlastné sily a všetko čo sa dá, nechať na gravitáciu.

Do nedávna jsem pouštěl z výšky,ale když jsem onehdá viděl kolegu v práci jak mu prasklo světlo,tak jsem zavírací mechanismus řádně promazal a už jinak než jemným domáčknutím na střed haubny nezavírám.Takže asi taky záleží na typu auta.;-)

Mám Xsaru 2 s né moc inteligentně navrženým vachrlatým uchycením plastové masky. Předchozí majitel nejspíš kapotu zavíral přibouchnutím, tudíž byla maska uvolněná. Musel jsem ji přilepit. Proto raději kapotu lehce položím a zamáčknu. K promáčknutí dojít nemůže, protože v místě, kde tlačím, tak je ohyb plechu a prolis. A přijde mi to šetrnější a ne tak barbarské. :-)

Můj názor je, že lidi co pouští kapotu z výšky mají třeba pocit většího bezpečí že se haupna neotevře za jízdy. Ikdyž to má pojistku ale dělával jsem v tomhle oboru a na pár takovejch případů jsem narazil že při zamáčknutí kapota pořádně nezacvakla. Obzvlášt u starších aut. Ale je to určitě otázka názorů. Za mě oboje. U starých boucnout a u nových zamáčknout. :-)

Zrovna včera jsem to zkoušel. Mám nový auto a zamáčknout to jemným stiskem nešlo. Pustil jsem to z výšky 10 cm a bylo zaklapnuto. A hlavně, jako se vším - svoje dílo si zkontroluju, takže stejně tak, jako když zamknu auto a ještě raději zkusím chytnout za kliku, tak zaklapnu víko a zkusím, jestli drží.

Navíc nový auta mají opravdu tak tenký plechy, že bych měl strach, že to promáčknu.

Zpět do debat Přispět do debaty Nahoru