Navíc - koleje nejsou nafukovací

To nejsou ani silnice, btw. Ten rozdíl je v tom, že silnice 25 let masivně budujeme, zatím co trať stavíme jen jednu a větší opravy se dočkal jen koridor.
Tím nechci tvrdit, že do určité míry nemáš pravdu, ale že železnice dnes nemá preferenci, ačkoli tu jistý potenciál je, kdyby se chtělo.. Dříve třeba jezdily skoro s každým osobákem poštovní vozy (to ti asi je blízké ), totéž by mohlo fungovat pro malé parcel zakázky (do velikosti europalety, resp. menší sbalené až do velikosti palet.) Přitom dnes už v tom poštavagónu/parcvelvagonu by nemusel jezdit vůbec nikdo, automatizace je dneska na takové úrovni, že vyložit/naložit náklad ve stanici by šlo i v rámci 2-3 minut, protože informace o zásilce dorazí dříve, než samotný vlak, takže pokud je co naložit/vyložit, bude to ve stanici obsluha místního dodání/příjmu vědět napřed..

Co já vidím jako problém, je nepružnost železnice. To ale není vlastnost tohoto dopravního prostředku, ale "zatuhlost" z dob minulých.